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兩沖程發(fā)電機沒有專門的配氣機構(gòu)，它利用設(shè)在氣缸壁上的氣道來完成進(jìn)氣、掃氣等過程，結(jié)構(gòu)簡單，但由于進(jìn)、排氣控制的不準(zhǔn)確，會有部分未經(jīng)燃燒的新鮮混合氣排出機體外，所以油耗較大，且污染也重一些，但它的體積可以相對作的小一些，成本低一些，而且轉(zhuǎn)速也較高。四沖程發(fā)動機有專用的配氣機構(gòu)，各個作功過程設(shè)計的比較完善，燃燒效率高，所以比較省油。但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價較高，體積較大，它的運轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，是比兩沖程發(fā)動機更先進(jìn)的機型。

兩沖程發(fā)動機燒的是混合氣，即通過專用的機油泵和化油器等來把汽油與機油按比例混合氣送入氣缸燃燒，完成氣缸、活塞、曲軸等的潤滑，也有省去機油泵，把機油直接按比例混入汽油中的，不但污染較大，而且比較麻煩。四沖程發(fā)動機有專用的機油泵和油道，可以把機油送到需要潤滑的各個部位，它燒純汽油，所以比較清潔，但由于機油需要反復(fù)潤滑缸體、缸頭等高溫部位，機油更容易劣化，所以發(fā)動機內(nèi)的機油更換周期要明顯短于兩沖程機。

兩沖程發(fā)動機多用于小型的、價格較低的車或通用機械產(chǎn)品和一些競賽產(chǎn)品上，四沖程發(fā)動機可用于各種豪華、大型的車輛上，它的應(yīng)用更廣泛些，也是以后發(fā)展的大趨勢。

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