關(guān)于定子繞組,由于三相繞組的中性點(diǎn)連在一路無法分離,因而,它們對(duì)機(jī)殼的絕緣電阻只需測一次。轉(zhuǎn)子繞組、勵(lì)磁機(jī)定子繞組、加熱器及傳感器等對(duì)機(jī)殼的絕緣電阻。丈量時(shí)將絕緣電阻表一端接機(jī)殼,另一端接繞組,搖蕩絕緣電阻表手柄,由慢到快安穩(wěn)旋轉(zhuǎn)手柄到120r/min控制,待指針安穩(wěn)后讀取的數(shù)據(jù),即為該繞組的絕緣電阻。要求冷態(tài)時(shí)(約為25℃)發(fā)電機(jī)繞組及溫度傳感器對(duì)機(jī)殼的絕緣電阻應(yīng)不低于30MΩ。
絕緣電阻的丈量。對(duì)發(fā)電機(jī)絕緣電阻的丈量能夠推斷全部帶電部門對(duì)機(jī)殼的絕緣形態(tài)。發(fā)電機(jī)在冷態(tài)下,不帶每一外面引線來實(shí)行丈量檢驗(yàn)。
繞組電阻的丈量。發(fā)電機(jī)繞組的電阻不僅與發(fā)電機(jī)的消耗相關(guān),并且對(duì)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電壓、短路電流等特性參數(shù)有波及。繞組直流電阻的巨細(xì)與導(dǎo)線規(guī)格及繞組型式相關(guān)。
丈量導(dǎo)線直流電阻的方式不少,平常選用電橋丈量法,既確切又較方便。
關(guān)于德國西門子公司制作的1FC5系列無刷三相交流同步發(fā)電機(jī),其定子三相繞組及轉(zhuǎn)子繞組電阻都在幾歐姆下面,選用雙臂電橋丈量較適合。發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁機(jī)的定子繞組在10Ω控制,選用單臂電橋丈量。
繞組的電阻在差異溫度下測得的數(shù)值是差異的。關(guān)于銅導(dǎo)線,在一50~150℃的界線內(nèi),其電阻與溫度干系為發(fā)電機(jī)發(fā)燒實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)。自勵(lì)交流發(fā)電機(jī)是靠剩磁起勵(lì)創(chuàng)立電壓的,關(guān)于無刷勵(lì)磁發(fā)電機(jī)的剩磁電壓較高。當(dāng)勵(lì)磁回路短路時(shí),仍有肯定的輸送電壓。剛配備好的新發(fā)電機(jī)沒有剩磁,于是開機(jī)前應(yīng)付勵(lì)磁機(jī)的定子繞組通直流電實(shí)行充磁。長時(shí)間放置的發(fā)電機(jī)從頭運(yùn)用前也需事前充磁后才調(diào)自勵(lì)發(fā)電。
1、 機(jī)組起動(dòng)電瓶故障
電瓶長時(shí)間無人維護(hù),電解液水分揮發(fā)后得不到及時(shí)補(bǔ)充,沒有配置起動(dòng)電瓶充電器,電瓶長時(shí)間自然放電后電量降低,或所使用的充電器需要人工定期進(jìn)行均充浮充倒換,由于疏忽未進(jìn)行倒換操作致使電瓶電量達(dá)不到要求,解決此問題除了配置高品質(zhì)充電器外,必要的檢測維護(hù)是必須的。
2、 水進(jìn)入柴油機(jī)
由于空氣中水氣在溫度的變化發(fā)生冷凝現(xiàn)象,結(jié)成水珠掛附在油箱內(nèi)壁,流入柴油,致使柴油含水量超標(biāo),這樣的柴油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油泵,會(huì)銹蝕精密耦合件-----柱塞,嚴(yán)重的會(huì)損壞機(jī)組,定期維護(hù)即有效可避免。
3、 機(jī)油的保持期(二年)
發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油是機(jī)械潤滑作用,而機(jī)油也有一定的保持期,長時(shí)間存放,機(jī)油的物理化學(xué)性能會(huì)發(fā)生變化,造成機(jī)組工作時(shí)潤滑狀況惡化,容易引發(fā)機(jī)組零件損壞,所以潤滑油要定期更換。
4、 三濾的更換周期(柴濾、機(jī)濾、空濾、水濾)
濾器是起到對(duì)柴油、機(jī)油或水過濾作用的,以防雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)體內(nèi),而在柴油中油污、雜質(zhì)也是不可避免的存在,所以在機(jī)組運(yùn)行過程中,過濾器就起到了重要作用,但同時(shí)這些油污或雜質(zhì)也就被沉積在濾網(wǎng)壁上而使濾器過濾能力下降,沉積過多,油路將無法暢通,這樣油機(jī)帶載運(yùn)行時(shí)將會(huì)因油無法供給而休克(如同人缺氧),所以正常發(fā)電機(jī)組在使用過程中,我們建議:第一、常用機(jī)組每500 小時(shí)更換三濾;第二、備用機(jī)組每二年更換三濾;
5、 冷卻系統(tǒng)
水泵、水箱及輸水管道長時(shí)間未作清洗,使水循環(huán)不暢,冷卻效果下降,水管接頭是否良好、水箱、水道是否有漏水等,如果冷卻系統(tǒng)有故障,導(dǎo)致的后果有:第一、冷卻效果不好而使機(jī)組內(nèi)水溫過高而停機(jī),威爾信機(jī)組最常見;第二、水箱漏水而使水箱內(nèi)水位下降,機(jī)組也會(huì)無法正常工作(為防止在冬季使用發(fā)電機(jī)時(shí),水管凍結(jié),我們建議最好在冷卻系統(tǒng)中安裝水加熱器)。
6、 潤滑系統(tǒng)、密封件
由于潤滑油或油酯的化學(xué)特性及機(jī)械磨損后產(chǎn)生的鐵屑,這些不僅降低了它的潤滑效果,還加速了零件的損傷,同時(shí)由于潤滑油對(duì)橡膠密封圈有一定的腐蝕作用,另外油封本身也隨時(shí)而老化使其密封效果下降。
7、 燃油、配氣系統(tǒng)
發(fā)動(dòng)機(jī)功率的輸出主要是燃油在缸內(nèi)燃燒做功而燃油是通過噴油嘴噴出,這就使燃燒后的積炭沉積于噴油嘴,隨沉積量的增加噴油嘴噴油量將受到一定影響,導(dǎo)致噴油嘴點(diǎn)火提前角時(shí)間不準(zhǔn),發(fā)動(dòng)機(jī)各缸噴油量也就不均勻,工作狀態(tài)也就不平穩(wěn),所以定期對(duì)燃油系統(tǒng)的清洗,過濾部件的更換其供油暢通,對(duì)配氣系統(tǒng)的調(diào)正使其點(diǎn)火均勻。
8、 機(jī)組的控制部分
油機(jī)的控制部分也是機(jī)組維護(hù)保養(yǎng)的重要部分,機(jī)組使用過長,線路接頭松動(dòng),AVR模塊工作是否正常。
電熱塞或火焰預(yù)熱器的發(fā)熱體都為電熱絲,其耗電量和發(fā)熱量都很大,長時(shí)間使用可因急劇放電而損壞蓄電池,同時(shí)也可燒壞電熱絲。電熱塞每次連續(xù)使用的時(shí)間不可超過1min,火焰預(yù)熱器每次連續(xù)使用的時(shí)間要控制在30s以內(nèi)。強(qiáng)火噴烤油底殼,易造成油底殼局部變形或油底殼內(nèi)的機(jī)油變質(zhì)。因此,加熱油底殼內(nèi)的機(jī)油應(yīng)使用專用的加熱器(或蒸汽)加熱,與此同時(shí)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)油軸,讓機(jī)油均勻受熱,使各部位都得到潤滑。
發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)不要加油門。一般將油門放置到怠速位置上即可。但很多人為了能使柴油發(fā)電機(jī)快點(diǎn)啟動(dòng),啟動(dòng)前或啟動(dòng)過程中猛加油門。這種做法的害處是:浪費(fèi)燃油。多余的柴油會(huì)沖刷缸壁,使活塞、活塞環(huán)與氣缸套之間潤滑惡化而加劇磨損;余油流入油底殼會(huì)稀釋機(jī)油而降低潤滑效果;氣缸中過多的柴油燃燒不完全會(huì)形成積碳。柴油機(jī)大油門啟動(dòng)后,轉(zhuǎn)速可能升高很快,這會(huì)對(duì)運(yùn)動(dòng)部件造成較大的損壞(加劇磨損或造成拉缸等故障)。
發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)排氣出口處與管路間的連接應(yīng)使用彈性軟管,這樣一來可以緩解柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)及管路的熱膨脹而避免損傷其它的部件。發(fā)電機(jī)組排氣管路上也需要帶有法蘭(不是指機(jī)組上的法蘭),因此排氣管必須固定在墻壁上或機(jī)房的頂部且?guī)в袌?jiān)固的支撐防止其依靠到柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)上(集結(jié)器,渦輪鼓風(fēng)機(jī)),可以延長柴油發(fā)電機(jī)組排氣管的長度。
發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣背壓對(duì)機(jī)組產(chǎn)生的功率及熱交換有著極大的影響。背壓值過高(在自然進(jìn)氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣出口處或在渦輪增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪機(jī)出口處測量)會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組的功率下降,排氣溫度過高,產(chǎn)生濃煙,增加燃油的消耗,造成冷卻水過熱,潤滑劑功能失效并導(dǎo)致其他發(fā)動(dòng)機(jī)部件的損壞。
1. 發(fā)電機(jī)房的進(jìn)風(fēng)及出風(fēng)口必須暢通,使發(fā)動(dòng)機(jī)的更高溫度不超過發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)性能規(guī)定。
2. 在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱端,應(yīng)加裝排風(fēng)通道,其排風(fēng)口應(yīng)大于水箱有效面積的1.2-1.5倍。
3. 排風(fēng)通道口應(yīng)注意保護(hù),防止損壞散熱器水箱,有條件的應(yīng)加裝冬天保溫措施。
4. 進(jìn)風(fēng)口應(yīng)有足夠的空氣流量并與出風(fēng)的氣流為同一方向,進(jìn)口處也應(yīng)有防雨,防蟲措施。
5. 機(jī)房的進(jìn)出風(fēng)必須暢通,室內(nèi)應(yīng)明亮,機(jī)組四周應(yīng)留有維修保養(yǎng)場地。
6. 對(duì)于冷卻水箱的發(fā)電機(jī)組用戶在使用中經(jīng)常檢查水箱散熱片上是否有塵土,油質(zhì),以免產(chǎn)生冷卻效果不好現(xiàn)象。
7. 每年或連續(xù)運(yùn)行400-500小時(shí)對(duì)水箱清洗一次,對(duì)環(huán)境較差的地方應(yīng)相應(yīng)的增加防護(hù)措施,經(jīng)常檢查清洗水箱及中冷器油漬或塵土,并對(duì)冷卻液進(jìn)行補(bǔ)充和加注防腐劑進(jìn)行除銹。
柴油發(fā)電機(jī)組必須定期保養(yǎng),對(duì)發(fā)電機(jī)組的柴濾,機(jī)濾進(jìn)行更換或清洗,才能保證發(fā)電機(jī)組的輸出功率達(dá)到預(yù)定要求
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在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),因飛球離心力小,調(diào)速的控制力也小。如果柴油發(fā)電機(jī)驟然減速,供油拉桿的調(diào)節(jié)移動(dòng)可能超過怠速位置,使柴油發(fā)電機(jī)熄火。為了防止這種情況,在調(diào)速器蓋后面正對(duì)供油齒桿推向怠速位置的穩(wěn)速彈簧;若彈簧太軟或調(diào)整偏后,將減弱或不起穩(wěn)速作用,使怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。
發(fā)電機(jī)廠家闡述在低速運(yùn)行的情況下,若供油不勻或供油不正時(shí),就會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性帶來較大的影響,不過這種不穩(wěn)定表現(xiàn)得銷有規(guī)律,且周期性較短。氣缸壓縮力下降時(shí),由于各缸下降的程度不一定相同,即使噴油泵供油均衡,燃燒情況仍有可能有區(qū)別,造成低速時(shí)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。]]>一、選擇適合的移動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組 1. 功率需求 在選擇移動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組時(shí),首先需要明確的是所需的功率大小。根據(jù)實(shí)際使用場景和設(shè)備負(fù)載計(jì)算功率需求,確保發(fā)電機(jī)組能夠滿足電力供應(yīng)的要求。 2. 燃油類型 移動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組常用的燃油類型有柴油和天然氣。柴油發(fā)電機(jī)組的燃油更易獲取,價(jià)格相對(duì)較低,適用于臨時(shí)工地等場所。而天然氣發(fā)電機(jī)組則更加環(huán)保,但需要考慮到氣源的供應(yīng)和建設(shè)成本等因素。 3. 便攜性和可靠性 由于移動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組常用于臨時(shí)場所,便攜性和可靠性成為重要的考慮因素。選擇體積小巧、重量輕、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固的發(fā)電機(jī)組,同時(shí)要選用有信譽(yù)的供應(yīng)商,確保設(shè)備的質(zhì)量和性能可靠。
二、移動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組的工作原理 移動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組的工作原理主要分為四個(gè)步驟:燃油噴射、壓縮、燃燒和功率輸出。 1. 燃油噴射 柴油發(fā)電機(jī)組通過噴油泵將燃油噴射到噴油嘴,形成細(xì)小的燃油霧化顆粒,以便更好地與空氣混合燃燒。 2. 壓縮 柴油發(fā)電機(jī)組使用活塞進(jìn)行壓縮,將混合氣體壓縮至高壓狀態(tài),提高燃燒效率。 3. 燃燒 當(dāng)混合氣體達(dá)到高壓狀態(tài)時(shí),噴油嘴會(huì)噴射出一個(gè)火花,將混合氣體點(diǎn)燃。點(diǎn)燃后,燃料會(huì)燃燒釋放能量,從而推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。 4. 功率輸出 隨著活塞的運(yùn)動(dòng),連桿轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?。通過發(fā)電機(jī)裝置將電能輸出,供應(yīng)給電力設(shè)備使用。
三、移動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)展趨勢 1. 自動(dòng)化程度提升 隨著科技的不斷發(fā)展,移動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組將更加自動(dòng)化。智能電控系統(tǒng)的應(yīng)用將大大提高發(fā)電機(jī)組的檢測和控制能力,實(shí)現(xiàn)更加智能化的操作和調(diào)整。 2. 低噪音、低排放 環(huán)保問題越來越受到社會(huì)的關(guān)注,移動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)展也趨向于低噪音、低排放。采用新型材料和先進(jìn)技術(shù),降低噪音和有害氣體的排放,減少對(duì)環(huán)境的影響。 3. 多能源融合 未來,隨著可再生能源的發(fā)展和應(yīng)用,移動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組可能會(huì)與太陽能光伏板、風(fēng)力發(fā)電等多種能源融合,形成更加靈活高效的供電系統(tǒng)。
1、禁止運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)
斷開外部電源及蓄電池接駁線,不能運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),也不能嘗試盤動(dòng)曲軸。
2、檢查進(jìn)水情況
(1)檢查排氣管路(排煙管最低處或消聲器)的排水構(gòu)件是否有水排出。
(2)檢查空氣濾清器外殼是否有積水,濾芯是否被水浸漬。
(3)檢查發(fā)電機(jī)外殼底部是否有積水。
(4)檢查散熱器、風(fēng)扇、聯(lián)軸器等回轉(zhuǎn)部件是否堵塞。
(5)外部是否有機(jī)油、燃油或水的滲漏。
絕對(duì)不能讓水侵入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室!
3、進(jìn)一步檢查
拆下?lián)u臂室蓋,觀察是否有進(jìn)水。檢查發(fā)電機(jī)繞組絕緣/污染情況。
主定子繞組:對(duì)地絕緣電阻最小值為1.0MΩ。勵(lì)磁轉(zhuǎn)子/主轉(zhuǎn)子:對(duì)地最小的絕緣電阻值為0.5MΩ。
檢測控制線路和輸出電路的絕緣。檢測控制面板模塊、各儀表、告警裝置、啟動(dòng)開關(guān)。
4、處理方法
當(dāng)判斷發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室沒有進(jìn)水,絕緣符合要求時(shí),可啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組。
在啟動(dòng)前進(jìn)行所有檢查,包括排放燃油箱積水。電氣系統(tǒng)逐步上電,觀察是否有異常。
連續(xù)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間不得超過30秒鐘。若發(fā)動(dòng)機(jī)不能著火,則檢查燃油管路及電氣回路,一兩分鐘后再次啟動(dòng)。
檢查發(fā)動(dòng)機(jī)聲音是否有異常,是否有異味。檢查電氣儀表的顯示、液晶顯示屏是否斷屏或者顯示不清。
密切觀察機(jī)油壓力和水溫度,如果油壓或溫度不符合技術(shù)規(guī)范,應(yīng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。停機(jī)后,檢查一次機(jī)油平面。
當(dāng)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)可能進(jìn)水、發(fā)電機(jī)絕緣不符合要求時(shí),切勿擅自維修,應(yīng)尋求發(fā)電機(jī)組制造商的專業(yè)工程師的幫助,這些工作至少包括:
拆除汽缸蓋,排出積水,更換潤滑油。清洗繞組,清洗后采用靜止烘干或短路烘干,確保繞組絕緣電阻不低于1MΩ。用低壓蒸汽清理散熱器。